煤炭网月初，唐山市政府印发《关于暂停唐山港煤炭汽运集输港的通报》。通报明确提出，2017年8月15日起，唐山港（还包括京唐港区和曹妃甸港区所有码头）全面暂停拒绝接受汽车集港运输；2017年9月30日起，唐山港全面暂停煤炭汽车疏港运输。通报中提及，有关部门曾多次拒绝，今年9月底起，河北、山东和环渤海所有港口不准拒绝接受公路运煤，不准交由铁路运输。
考虑到目前环渤海港口除了个别港口铁路集港运力脆弱之外，多数港口皆有专门的集港铁路，因此暂停汽车煤炭集港运输，不算是不会造成集港铁路运力偏紧，不大会对煤炭供需格局导致明显影响。但是，暂停汽车疏港运输影响有可能就不一样了，因为进口煤用户大多不具备一定的港口区位优势，离港口较将近，绝大多数使用汽运疏港。
禁令汽运煤疏港之后，山东、河北部分原本用于进口煤的企业将必须从新的找寻新的国内供货渠道。如果河北、山东以及环渤海所有港口禁令汽运煤集输港这一政策严苛实施，影响的进口煤数量有多少？从进口煤进出口海关来看，河北、山东以及环渤海所有港口的进口煤主要从石家庄海关、沈阳海关和青岛海关进出口。2015年、2016年以及今年前7个月，上述三个海关进出口的进口煤总量分别为4705万吨、4901万吨以及2693万吨，其中炼焦煤进口量分别为1840万吨、1673万吨和1329万吨，动力煤进口量（非常数量是喷吹和工件等冶金用煤）分别为2865万吨、3228万吨以及1364万吨。
近日，本人曾多次就9月30日之后禁令汽运煤疏港这一政策和山东、河北等地部分进口煤用户展开过交流，目前做到的是谋求在9月底前将港上的进口煤拉完，如果政策预计严苛实行，9月底之后之后用于进口煤将面对很大的运输问题，不得以不能不得不退出用于进口煤。将不会对国内煤市产生什么影响？短期影响：国内寻煤减少或将性刺激煤市河北、山东、辽宁这些地区用煤企业不得不退出用于进口煤之后，订购目标必定不会改向国内，当然对蒙古炼焦煤的订购市场需求也不会减少。考虑到当前国内煤炭市场整体仍正处于凸平衡状态，再行再加信息不平面，国内炼焦煤、喷吹煤以及部分电煤订购市场需求皆不会有所不同程度减少，这势必会性刺激煤市，从而造成煤价经常出现变动。
从分煤种来看，影响的炼焦煤进口量占到国内炼焦煤消费总量的比最重要相比之下多达动力煤占到比。对国内炼焦煤市场的影响比较动力煤来说有可能也不会比较更大。中长期影响：只是国产煤和进口煤在沿海区域重新分配前面提及了，从山东、河北、辽宁进口的煤炭总量相似5000万吨/年，这一数量早已相等于国际煤炭年贸易量的4%。
如果禁令汽运集输港严格执行的话，原本这5000万吨进口煤将不更容易再行从山东以及环渤海港口登岸，结果必定不会造成国际市场经常出现供大于求，最后促成国际煤价暴跌。与此同时，在国际市场供应量恒定的情况下，国际煤商和进口贸易商必定不会新的在江苏、福建、广东等沿海甚至沿江省市找寻买家，最后使这些地区减少进口煤使用量，增加国产煤使用量。而增加的国产煤非常数量刚好流向了山东、河北、辽宁等地，最后使煤炭市场新的渐趋均衡。
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