由于较高运费问题的制约，巴西淡水河谷公司力图挽回面临澳矿的劣势。记者得知，淡水河谷于是以致力于不断扩大亚洲的铁矿石销售，并企图利用分销中心和与之设施的铁矿石物流来节省运费，同时，淡水河谷还计划投资5.73亿美元开办轧钢厂。淡水河谷的分销中心建设将不利于强化其在中国的主力铁矿石供应商地位。据巴西媒体报道，巴西矿业巨头淡水河谷于是以计划投资10亿雷亚尔(5.73亿美元)在里约热内卢州开办一家轧钢厂。
该厂主要将轧制钢板钢片，方位将坐落于一家正在由巴西大西洋钢铁公司(全称CSA)修建的钢厂之内。CSA是一家由德国蒂森克虏伯公司有限公司的公司，淡水河谷持有人CSA27%的股份。
预计CSA正在修建的工厂将在2010上半年动工，每年可生产500万吨板材钢料。在上游，淡水河谷于是以希望不断扩大亚洲的铁矿石销售，淡水河谷将在亚洲几个地区创建铁矿石分销中心，未来可仓储总计1亿吨铁矿石。2010年该公司的投资计划中还包括在阿曼和马来西亚创建新的铁矿石分销中心，未来还计划在中国创建一个全国性的铁矿石分销中心。
通过分销中心，淡水河谷将在供货时效及符合客户尤其市场需求方面将不会做到得更佳，能克服巴西矿山与亚洲之间的长距离带给的妨碍。运输方面，淡水河谷将有18艘大型货船负责管理巴西-亚洲矿石运输，2008年8月份，该公司与中国一船厂签定12艘40吨位大型货船采购合约。该投资总计大约16亿美元，全部用来专门从事巴西到亚洲的铁矿石运输，第一艘船将于2011年初交付使用。
此外淡水河谷还与日韩主要船公司签定了长年运输合约。淡水河谷如此大动作是因为亚洲已沦为巴西最最重要的铁矿石出口市场，巴西外贸统计数字表明，还包括中国在内，巴西对亚洲的铁矿石出口占到出口总量的70.5%，远超过对欧洲、北美洲、南美洲以及中东地区的出口份额。淡水河谷预计明年市场供需仍严重不足，并之后保持满负荷运转，到2014年铁矿石年产量将扩至4.5亿吨。此前，由于海运费过低，使得淡水河谷在铁矿石供应上优势不如澳矿，2009年4月以来，巴西65%粉矿海运费最低约48.35美元/吨，而澳矿只有它的一半。
国泰君安报告指出，明年海运费均价将下跌20%左右。国泰君安分析师余辰俊指出，2010年的矿石供需面将比2009年稍紧：一方面，由于中国方面矿石市场需求的强大，三大矿山的生产能力利用率正在弃季提升，目前澳洲早已基本剩产。
而前期减产程度较小的淡水河谷3季度产量早已完全恢复到往年80%水平，先前生产能力增量无法很快放量。另一方面，欧洲、美国、日本及韩国等开工率正在逐月回落，预计明年还将之后维持升势。
预计2010年矿石涨价幅度大约为9%-16%。
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